往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)換向回路的功用是使液壓缸和與之相連的主機(jī)運(yùn)動(dòng)部件在其行程終端處迅速、平穩(wěn)、準(zhǔn)確地變換運(yùn)動(dòng)方向。簡(jiǎn)單的換向回路只需采用標(biāo)準(zhǔn)的普通換向閥即可，但是在換向要求高的主機(jī)（例如，各類磨床）上換向回路中的換向閥就須特殊設(shè)計(jì)。這類換向回路還可以按換向要求的不同而分成時(shí)間控制制動(dòng)式和行程控制制動(dòng)式兩種。

    圖9-14所示為一種比較簡(jiǎn)單的時(shí)間控制制動(dòng)式換向回路。這個(gè)回路中的主油路只受換向閥3控制。在換向過程中，例如，當(dāng)圖中先導(dǎo)閥2在左端位置時(shí)，控制油路中的壓力油經(jīng)單向閥I2通向換向閥3右Jl端，換向閥左端的油經(jīng)節(jié)流閥J，流回油箱，換向閥閥心向左移動(dòng)，閥心上的錐面逐漸關(guān)小回油通道，活塞速度逐漸減慢，并在換向閥3的閥心移過Z距離后將通道閉死，使活塞停止運(yùn)動(dòng)。當(dāng)節(jié)流閥Jl和J2的開口大小調(diào)定之后，換向閥閥心移過距離Z所需的時(shí)間（使活塞制動(dòng)所經(jīng)歷的時(shí)間）就確定不變，因此，這種制動(dòng)方式被 稱為時(shí)間控制制動(dòng)式。

    圖9-14  時(shí)間控制制動(dòng)式換向回路

1-節(jié)流閥2-先導(dǎo)閥3-換向閥4-溢流閥

   時(shí)間控制制動(dòng)式換向回路的主要優(yōu)點(diǎn)是它的制動(dòng)時(shí)間可以根據(jù)主機(jī)部件運(yùn)動(dòng)速度的快慢、慣性的大小通過節(jié)流閥Jl和J2的開口量得到調(diào)節(jié)，以便控制換向沖擊，提高工作效率；其主要缺點(diǎn)是換向過程中的沖出量受運(yùn)動(dòng)部件的速度和其他一些因素的影響，換向精度不高。所以這種換向回路主要用于工作部件運(yùn)動(dòng)速度較高但換向精度要求不高的場(chǎng)合，例如，平面磨床的液壓系統(tǒng)中。

    圖9-15所示為一種行程控制制動(dòng)式換向回路，這種回路的結(jié)構(gòu)和工作情況與時(shí)間控制制動(dòng)式的主要差別在于這里的主油路除了受換向閥3控制外，還要受先導(dǎo)閥2控制。當(dāng)圖示位置的先導(dǎo)閥2在換向過程中向左移動(dòng)時(shí)，先導(dǎo)閥閥心的右制動(dòng)錐將液壓缸右腔的回油通道逐漸關(guān)小，使活塞速度逐漸減慢，對(duì)活塞進(jìn)行預(yù)制動(dòng)。當(dāng)回油通道被關(guān)得很小、活塞速度變得很慢時(shí)，換向閥3的控制油路才開始切換，換向閥閥心向左移動(dòng)，切斷主油路通道，使活塞停止運(yùn)動(dòng)，并隨即使它在相反的方向起動(dòng)。這里，不論運(yùn)動(dòng)部件原來的速度快慢如何，先導(dǎo)閥總是要先移動(dòng)一段固定的行程Z，將工作部件先進(jìn)行預(yù)制動(dòng)后，再由換向閥來使它換向。所以這種制動(dòng)方式被稱為行程控制制動(dòng)式。行程控制制動(dòng)式換向回路的換向精度較高，沖出量較?。坏怯捎谙葘?dǎo)閥的制動(dòng)行程恒定不變，制動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短和換向沖擊的大小就將受運(yùn)動(dòng)部件速度快慢的影響。所以這種換向回路宜用在主機(jī)工作部件運(yùn)動(dòng)速度不大但換向精度要

求較高的場(chǎng)合，例如，內(nèi)、外圓磨床的液壓系統(tǒng)中。

本文標(biāo)題：液壓馬達(dá)的換向回路

---

分類：液壓行業(yè)知識(shí)
標(biāo)簽： 液壓馬達(dá)