棒材快鍛機(jī)液壓系統(tǒng)
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        圖1為快鍛機(jī)示意圖。它是一種雙柱下拉式自由鍛造油樂機(jī)，每分鐘鍛打次數(shù)可達(dá)80次，鍛造力可達(dá)20000kN。配以鍛造操作機(jī)和自動(dòng)砧子庫可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鍛造。鍛錘l和砧子2處于封閉形的框架內(nèi)，柱塞式加壓液壓缸3產(chǎn)生的液壓力通過兩根下拉力柱4，在鍛錘上直接產(chǎn)生鍛造力。鍛錘的回程由兩個(gè)柱塞式叫程液壓缸5完成。鍛錘在工作過程中要完成快速回程、上停、快速下降、減速制動(dòng)、慢速接近、鍛壓、下停卸壓、快速回程等循環(huán)動(dòng)作。在鍛造力較小時(shí)，可使加壓液壓缸和回程液壓缸形成差動(dòng)油路，實(shí)現(xiàn)快速鍛打。液壓系統(tǒng)工作壓力為32MPa，流量為300L/min。主油路系統(tǒng)采用大通徑插裝閥。控制油路也采用插裝閥，它們由先導(dǎo)液壓件進(jìn)行控制。所以整個(gè)系統(tǒng)形成了三級控制。整機(jī)系統(tǒng)極為復(fù)雜，但其實(shí)質(zhì)是液阻橋路，經(jīng)過高度簡化后的液阻橋路示于圖1。圖中5為加壓缸，6、7為回程缸。圖4.12-lla是快鍛機(jī)全橋路圖，圖中有1、2、3、4共四個(gè)橋臂。左端加液壓源Ps，右端通油箱T。當(dāng)橋臂2、3液阻為無限大（相當(dāng)于此橋臂上所有的閥均關(guān)閉），橋

臂1、4為有限值（相當(dāng)于此橋臂上閥開啟但有液阻）時(shí)，高壓油進(jìn)入缸5，缸6、7排油，鍛錘向下運(yùn)動(dòng)。反之，當(dāng)橋臂1、4液阻為無限大；橋臂2、3為有限值時(shí)，錘頭向上運(yùn)動(dòng)。橋臂各液阻的變化由相應(yīng)的主插裝閥完成。圖4b是控制插裝閥肩閉的油路。其中4個(gè)閥都是控制某一橋臂1的，1.l為主插裝閥，1.2是先導(dǎo)換向閥，1.3、1.4為液阻。由于大通徑插裝閥通過的流量很大，所以先導(dǎo)換向閥也采用插裝閥，如圖4.12-lle所示。例如該圖中的各閥都是控制某一橋臂2的，當(dāng)先導(dǎo)球閥2.3得電后，壓力油進(jìn)入插裝閥2.2上腔使它關(guān)閉，壓力油通過液阻2.5、2.4使主插裝閥2．l關(guān)閉，此時(shí)橋臂2的液阻為無窮大。反之當(dāng)2.3失電時(shí)，2.2上腔放空而開啟，油經(jīng)過液阻2.5后，K點(diǎn)壓力下降，插裝閥2.1開啟，橋臂2的液阻為有限值。2.4和2.5的阻值影響主插裝閥2.1的開、閉速度。圖4.12一11d表示壓力控制橋路，例如圖中各閥是控制某一橋路3的，閥3.1的溢流壓力取決于閥3.2的調(diào)定值。

 

【1】快煅機(jī)液壓系統(tǒng)圖

【圖2】 液阻橋路圖

 

【圖3】快煅機(jī)示意圖

 

       鍛錘快速回程  橋臂l、4液阻為無限大；橋臂2、3液阻為有限值。插裝閥2.1、3.1、3.2開啟。
    鍛錘快降、制動(dòng)減速和鍛壓  橋臂2、3液阻為無限大；橋臂l、4為有限值。橋臂4有4條并聯(lián)支路4.1、4.2、4 3和4.4。快降時(shí)僅支路4.1全開，鍛錘在自重作用下快速下降。液壓缸5既從克液罐10經(jīng)油路11吸油，還同時(shí)從橋臂l進(jìn)油。為了控制插裝閥1.1的開啟速度以減小沖擊，在其控制橋路中加上單向可調(diào)節(jié)流閥1.2。鍛錘制動(dòng)減速及慢速接近工件時(shí)，僅4.2支路接通。由于插裝閥4.2.1控制橋路中的先導(dǎo)溢流閥4.2.2的調(diào)定壓力很高，約為lOMPa，故4.2.1產(chǎn)生的背壓足以使鍛錘制動(dòng)減速下降。此時(shí)主液壓缸5壓力升高，充液單向閥3關(guān)閉。在支路4.1中，溢流閥4.1.2調(diào)定壓力為32MPa，此時(shí)4.1.1關(guān)閉，它起安全閥作用。當(dāng)鍛錘接觸工件后，4.1接通，背壓消失，主缸5產(chǎn)生的液壓力全部作用在鍛件上。
    鍛機(jī)缸壓  鍛壓終了時(shí)，主液壓缸5處于高壓狀態(tài)，為了防止沖擊，鍛壓回程前必須緩慢卸壓。這時(shí)橋臂1、3、4液阻為無限大，而橋臂2液阻必須處于高阻值狀態(tài)。為了提高生產(chǎn)率，在不產(chǎn)生沖擊的條件下應(yīng)使卸壓過程盡可能縮短，因而采用了兩段卸壓過程。這一功能是由可變液阻2.2、插裝閥2.3和液控?fù)Q向閥2.4共同完成的。在高壓卸壓狀態(tài)時(shí)，2.4使2.3關(guān)閉，插裝閥2.1上腔的壓力油只能經(jīng)2.2流出，使2.1緩慢開啟以便液壓缸5緩慢卸壓；當(dāng)壓力低到一定值后，2.4使2.3開起，液阻2.2被短路，結(jié)果插裝閥2.1快速開啟，加快卸壓過程。
    鍛錘上?；蚴鹿释ｋ?/span>  橋臂1、2、3液阻為有限值；橋臂4液阻為無限大?；爻谈?、7在鍛錘自重作用下所產(chǎn)生的液壓力足以使橋臂4上所有支路關(guān)閉。
    差動(dòng)工作  插裝閥4.5關(guān)閉，9井肩，回程缸6、7的回油經(jīng)9流回主缸5，形成差動(dòng)油路。
    此外，在支路4.4上的插裝閥4.4.1起安全閥作用，其先導(dǎo)溢流閥4.4.2調(diào)定壓力為35MPa。插裝閥3.2和9起單向閥作用。
全系統(tǒng)有5個(gè)相同的高壓油源單元12、13、14、15、16，其中之一備用。單元中12.1為安全閥，12 2為卸壓閥、12.3為單向閥。17、18、19為低壓油源單元，其中之一備用，泵為螺桿泵。低壓油源單元可以改善高壓油源單元中高壓泵的吸油條件及吸油清潔度。
4.12.7鉚接機(jī)液壓系統(tǒng)
    全液壓鉚接機(jī)是一種新穎的鉚接機(jī)械，它采用了液壓與電氣自動(dòng)控制技術(shù)，把機(jī)械、液壓和電氣自動(dòng)控制有機(jī)地結(jié)合在一起。鉚接力大，工效高、噪聲低、振動(dòng)小，鉚接作業(yè)安全可靠，并減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度?？蛇m用于汽車、橋梁、鍋爐、機(jī)械和建筑行業(yè)的鉚接作業(yè)，它是傳統(tǒng)的氣壓鉚接機(jī)的更新產(chǎn)品。目前在汽車大梁的鉚接流水線上已得到了廣泛應(yīng)用，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。
    全液壓鉚接機(jī)共有10個(gè)部件組成，整機(jī)示意圖見圖3。
 
圖4.12一13壘液壓鉚接機(jī)組成示意圖
1-液壓箱2一電氣箱3-電動(dòng)機(jī)4-液壓發(fā)生器5-鉚鉗
6-液壓缸7-油管8懸吊裝置9-小車10-導(dǎo)軌
液壓系統(tǒng)原理。
鉚接機(jī)作鉚接準(zhǔn)備工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)已起動(dòng)，油液經(jīng)過濾器進(jìn)入液壓泵，泵出的油通過三位四通電磁換向閥中位流回液壓箱。此時(shí)液壓泵處于卸載狀態(tài)。
    圖5全液壓鉚接機(jī)液壓原理圖
1液壓泵2一電動(dòng)機(jī)3、9壓力表開關(guān)4、8-壓力計(jì)5一工作缸
6、7-壓力繼電器10液控單向閥11-增壓缸12、13電磁閥
14液流閥15-過濾器16-空氣過濾器17-油箱
  當(dāng)鉚接準(zhǔn)備工作完成后，按鉚鉗上的按鈕電磁閥YV1通電，三位四通電磁閥左位接通，液壓泵停止卸載，壓力油經(jīng)閥左位，通過液控單向閥、增壓缸前缸、高壓膠管進(jìn)入鉚接液壓缸上腔，推動(dòng)活塞桿伸出，使上鉚模塊快速趨進(jìn)鉚釘。
    當(dāng)上鉚模壓到鉚釘后，系統(tǒng)油壓開始升高。當(dāng)壓力達(dá)到低壓壓力繼電器SP1設(shè)定值時(shí)發(fā)出信號，使時(shí)間繼電器工作，接通二位四通電磁閥YV3動(dòng)作，閥右位接人系統(tǒng)，壓力油進(jìn)入增壓缸后腔，推動(dòng)活塞動(dòng)作，使增壓缸前腔油液1：5增壓，經(jīng)高壓膠管輸入鉚接液壓缸上腔。獲得極高壓力，從而完成鉚接工作。
當(dāng)鉚接工作完成后，鉚接機(jī)油壓繼續(xù)升高，當(dāng)達(dá)到油路上高壓繼電器SP2的設(shè)定值時(shí)，使時(shí)間繼電器上作，切斷YV1，YV3電源，使YV2工作，從而使系統(tǒng)油路換向，使鉚接液壓缸實(shí)現(xiàn)返回動(dòng)作。液壓缸油液經(jīng)液控單向閥，三位四通電磁閥右位排叫油箱，增壓缸活塞也回到原始位置，其動(dòng)作由時(shí)間繼電器控制，工作完成后YV2即斷電，三位四通電磁閥位于中位，液壓缸卸載，完成一次循環(huán)。

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