JMY-31，5A型全液壓馬達鉚接機是汽車大梁鉚接生產(chǎn)線中的鉚接設(shè)備（見圖2-35），該機由液壓站（包括油箱、電動機、液壓發(fā)生器等）、電氣控制箱、鉚鉗、鉚接動力液壓缸、懸吊裝置、小車等部分組成。工作過程中，能實現(xiàn)點動、單行程自動和連續(xù)自動。 
                                        
                                                       圖2-35全液壓鉚接機主機結(jié)構(gòu)示意圖
1-油箱；2-電氣控制箱；3-電動機;4-液壓發(fā)生器；5-鉚鉗；6-液壓缸 7-油管;8一懇吊裝置；9-小車；1O-導(dǎo)線
(2)液壓系統(tǒng)及其工作原理
該鉚接機的液壓系統(tǒng)原理圖如圖2-36所示，該系統(tǒng)的執(zhí)行器為動力液壓缸9，油源為定量液壓泵（葉片泵）1，泵的最高工作壓力由溢流閥2設(shè)定，并通過壓力表及其開關(guān)3顯示；缸9的運動方向由三位四通電磁換向閥4控制，其H型機能中位用于液壓泵的卸荷；二位四通電磁換向閥6用于控制增壓器7的往復(fù)動作，向動力液壓缸提供擠壓力所需的高壓油；中壓壓力繼電器SP1用于控制工作循環(huán)中快速進給與工作進給的轉(zhuǎn)換，高壓壓力繼電器SP2用來控制工作循環(huán)中工作進給、快速退回的轉(zhuǎn)換；液控單向閥5用于商低壓的隔離；壓力繼電器由系統(tǒng)按負載轉(zhuǎn)化為壓力，發(fā)出電信號，通過電控系統(tǒng)中的兩只時間繼電器控制電磁鐵的通斷電，從而控制動力液壓缸各工況的持續(xù)時間，實現(xiàn)工作循環(huán)的點動、單行程自動和連續(xù)自動控制。 
                                   
                                                               圖2-36鉚接機液壓系統(tǒng)原理圖
1-定量液壓泵; 2-溢流閥；3、8-壓力表及其開關(guān)；4-一位四通電磁換向閥；5-液控單向閥；6–二位四通電磁換向閥；7-增壓器；9-動力液壓缸, SP1、SP2-壓力繼電器
系統(tǒng)的動作原理如下。當(dāng)電磁鐵1YA通電時，換向閥4切換至左位，液壓泵1的壓力油經(jīng)換向閥4、液控單向閥5進入動力缸9的無桿腔，活塞桿帶動工作機構(gòu)（鉚模，見圖2—37的12和13）快速進給（右行）；當(dāng)接觸工件時，系統(tǒng)壓力開始升高，液控單向閥5關(guān)閉，壓力升高至壓力繼電器SP1的設(shè)定值時，SP1發(fā)信，使電磁鐵3YA通電，換向閥6切換至右位，液壓泵1的低壓油經(jīng)閥4和閩12進入增壓器7的左腔，推動增壓活塞右行，右腔的高壓油進入動力缸9的無桿腔，缸9轉(zhuǎn)為工作進給，對工件進行擠壓鉚接，隨著擠壓過程的進行，高壓管路的壓力繼續(xù)升高，當(dāng)壓力升高至高壓壓力繼電器SP2的設(shè)定值時，SP2發(fā)信，使電磁鐵1YA和3YA斷電，同時電磁鐵2YA通電，換向閥4切換至右位，閥6復(fù)至左位，液壓泵1的壓力油經(jīng)閥4進入缸9的有桿腔，同時導(dǎo)通液控單向閥5，缸9快速退回，其無桿腔的油液部分進入增壓器7小腔推動增壓活塞向左復(fù)位，部分經(jīng)閥5和閥4排回油箱。鉚接機等待或停止工作時，所有電磁鐵斷電，換向閥4復(fù)至中位，液壓泵卸荷。一個工作循環(huán)結(jié)束。液壓系統(tǒng)的電磁鐵動作順序表見表2 -12。圖3-37所示為動力液壓缸的結(jié)構(gòu)圖。 
                  
                                            圖2-37動力液壓缸結(jié)構(gòu)示意圖
1-Yx型密封圈； 2一壓緊螺母；3-滾花手柄；4管接頭；5-液壓缸缸筒；6-活塞 7-壓環(huán)；8-V形密封圈；9-固定螺母；10-缸蓋；11-活塞桿；12-上鉚模； 13-下鉚模；14-弓臂；15-緊固螺母
                                         表1-12 電磁鐵動作順序

動作 1YA ZYA 3YA SP1 SP2 快速進結(jié) + 工作進給 + + + 快速退回 + 停留卸荷

(3)技術(shù)特點
1)該鉚接機采用了液壓傳動和電氣控制，鉚接力大、工效高、噪聲低、振動小、作業(yè)安全、減輕了工人勞動輕度。
2)鉚接機的液壓系統(tǒng)采用了液壓增壓技術(shù)，用中壓液壓泵和增壓器即可獲得擠壓所需的較高工作壓力，避免了采用價格昂貴的高壓泵。
3)鉚接壓模裝在動力液壓缸的活塞桿端部，缸筒設(shè)有可手持的滾花中空手柄（內(nèi)裝電磁閥按鈕），方便了壓模更換和自動控制。
4)液壓裝置采用液壓站結(jié)構(gòu)形式，板式液壓閥裝在一個集成塊的四個側(cè)面上，進排油管路布置在集成塊下面，輸出、回油管路布置在集成塊頂面；增壓器為分離結(jié)構(gòu)，集成塊體兼作增壓器高壓小缸，大缸單獨制作，小缸和大缸通過螺釘連為一體。液壓裝置結(jié)構(gòu)緊湊、整齊美觀、裝配維護方便。
(4)技術(shù)參數(shù)（見表2 13）
表2-13鉚接機及其液壓系統(tǒng)技術(shù)參數(shù) 

項  目 參數(shù) 單位 主機 鉚釘材質(zhì) 16Mn 鉚釘最大直徑 13（冷鉚） mm 20(熱鉚) 公稱鉚接力 315 kN 鉚接速度 15-20 次／min 液壓泵壓力 6.3 MPa 增壓后最高壓力 31.5 增壓器 設(shè)計增壓比 5 液壓系統(tǒng) 大缸內(nèi)徑 115 Mm 小缸內(nèi)徑 50 油箱容積 350,400.500任選 L

 

本文標題：汽車大粱生產(chǎn)線全液壓馬達鉚接機系統(tǒng)

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分類：液壓行業(yè)知識
標簽： 液壓馬達