最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
          最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速是指液壓馬達(dá)在額定負(fù)載時，不出現(xiàn)爬行現(xiàn)象的最低工作轉(zhuǎn)速。
          工程使用中，當(dāng)然要求液壓馬達(dá)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速越小越好，它既反映了馬達(dá)在低速工況下的穩(wěn)定性能，又?jǐn)U大了液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速使用范圍。
          我國生產(chǎn)的各種不同類型和結(jié)構(gòu)的液壓馬達(dá)，其最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速一般為：
多作用內(nèi)曲線馬達(dá) 0.1～1r/min；
曲軸連桿式馬達(dá) 2～3r/min；
靜壓平衡式馬達(dá) 2～3r/min；
行星內(nèi)嚙合擺線轉(zhuǎn)子式馬達(dá) 2～3r/min；
軸向柱塞式馬達(dá) 一般30～50r/min(個別結(jié)構(gòu)可達(dá)1.5～5r/min)；
高速葉片式馬達(dá) 50～100r/min；
低速大扭矩式葉片馬達(dá) 4～6r/min；
高速齒輪馬達(dá) 200～300r/min(個別結(jié)構(gòu)可達(dá)50—150r/min)。
          液壓馬達(dá)的調(diào)速范圍
          當(dāng)工作負(fù)載從低速到高速的很寬的區(qū)域內(nèi)變動時，也要求液壓馬達(dá)能在相應(yīng)的較大的調(diào)速范圍內(nèi)進(jìn)行驅(qū)動。馬達(dá)若達(dá)不到這種要求，則必須配置合適的變速機(jī)構(gòu)，使整機(jī)布龐大，成本增加。因此，客戶都希望液壓馬達(dá)的調(diào)速范圍寬些為好。 調(diào)速范圍寬的馬達(dá)意味著既有好的低速穩(wěn)定性，又有良好的高速工作性能。 液壓馬達(dá)的調(diào)速范圍K，常以允許的馬達(dá)最高轉(zhuǎn)速與最低轉(zhuǎn)速的比值來表示，即
K=nmax/nmin=ωmax/ωmin (1-11)
          上式中的nmax為液壓馬達(dá)的最高使用轉(zhuǎn)速，但受多方面因素的限制，主要有：
1．使用壽命的限制
轉(zhuǎn)速提高后，各運(yùn)動副的磨損加劇，使用壽命降低。
2．機(jī)械效率的限制
轉(zhuǎn)速高，則液壓馬達(dá)需輸入流量就大，因此，各通流部分的流速相應(yīng)增加，水力損失也隨之增加，使得機(jī)械效率下降。
3．某些液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速提高還受背壓的限制
          例如曲軸連桿式液壓馬達(dá)，若加油腔沒有背壓，則當(dāng)轉(zhuǎn)速較高時，連桿時而貼緊曲軸表面，時而脫離曲軸表面，從而產(chǎn)生撞擊現(xiàn)象。又如多作用內(nèi)衄線馬達(dá)，若回油腔沒有背壓，則作回程運(yùn)動的柱塞和滾輪因慣性力作用將會脫離導(dǎo)軌曲面。為了防止脫空和撞擊現(xiàn)象發(fā)生，必須使液壓馬達(dá)的回油腔具有一定的背壓。隨著轉(zhuǎn)速的提高，脫空和撞擊現(xiàn)象越易產(chǎn)生，則回油腔所需的背壓值也應(yīng)隨之提高。過分地提高背壓，又使工作壓差A(yù)p減低，導(dǎo)致液壓的效率惡化。國產(chǎn)各種不同類別、結(jié)構(gòu)的液壓馬達(dá)，其最高使用轉(zhuǎn)速一般為：
齒輪式液壓馬達(dá) 1500～3000r/min;
葉片式液壓馬達(dá) 1500～2000r/min（高性能可達(dá)3000r/min）；
擺線齒輪式液壓馬達(dá) 500～600r/min（個別可達(dá)1000r/min以上）；
軸向柱塞式液壓馬達(dá) 1000～3000r/min;
曲軸連桿式液壓馬達(dá) 400～500r/min;
靜壓平衡式液壓馬達(dá) 500～600r/min；
多作用內(nèi)曲線馬達(dá) 250～350r/min（個別可達(dá)800r/min）。
          制動性
          液壓馬達(dá)用來吊起重物或驅(qū)動車輛時，為防止停轉(zhuǎn)時重物下落和車輛在斜坡上自行下滑等可能造成工程事故的發(fā)生，對其制動性能須有一定的要求。
          液壓馬達(dá)的制動性能可以其滑轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速咒。來表示，no越高，制動性能則越差。 液壓馬達(dá)在停車工況時，它的進(jìn)、出油口均被切斷關(guān)閉。理論上輸出軸應(yīng)完全無轉(zhuǎn)動，但因負(fù)載此時具有的自重或慣性等原因，液壓馬達(dá)原來的驅(qū)動負(fù)載力狀態(tài)變成負(fù)載作為原動機(jī)反過來驅(qū)動已閉鎖的液壓馬達(dá)的狀況，這時液壓馬達(dá)成為泵工況，原馬達(dá)的輸人口成為泵的壓力油出口，此部位的壓力油的泄漏就表現(xiàn)為液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動軸的反方向的緩慢轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速n0。 液壓馬達(dá)的密封性越好，則滑轉(zhuǎn)速度n。越低，對同一馬達(dá)而言，當(dāng)負(fù)載力矩和油的粘度不同時，滑轉(zhuǎn)值也不一樣。
          有時，制動性能也以轉(zhuǎn)速為零時的泄漏量來表示。為簡單易行起見，通常情況下還是用額定負(fù)載下的滑轉(zhuǎn)速度值來評定其制動性能。
          液壓馬達(dá)中的柱塞式馬達(dá)的制動性能為最佳。其中端面配流的軸向柱塞式馬達(dá)比徑向配流的柱塞式馬達(dá)性能更好。
          液壓馬達(dá)不能完全避免泄漏現(xiàn)象，因此無法保證絕對的制動性。當(dāng)滑轉(zhuǎn)會造成不能符合機(jī)械規(guī)定動作或功能要求，甚至產(chǎn)生事故時，則必須采用其他制動措施。

本文標(biāo)題：液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和扭矩參數(shù)

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分類：液壓行業(yè)知識
標(biāo)簽： 液壓馬達(dá)