主機(jī)功能結(jié)構(gòu)
        汽車(chē)剎車(chē)皮鉚釘機(jī)用于汽車(chē)的剎車(chē)皮和剎車(chē)掌之間的鉚接，是汽車(chē)修配行業(yè)廣泛應(yīng)用的設(shè)備。圖6-24所示為鉚釘機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，它由機(jī)架、模具（下模和上模）及氣液增壓系統(tǒng)（含氣動(dòng)三聯(lián)件、油箱、液壓增壓器、單向減壓閥和液壓缸）等組成。
        液壓增壓系統(tǒng)及其工作原理
        鉚釘機(jī)的氣液增壓系統(tǒng)原理圖如圖2所示。液壓馬達(dá)系統(tǒng)由氣動(dòng)三聯(lián)件（含過(guò)濾器、減壓閥、油霧器、氣壓表）、腳踏式二位五通氣動(dòng)換向閥、快速排氣節(jié)流閥、氣液增壓器、液壓?jiǎn)蜗驕p壓閥和液壓缸等組成。閥2和閥3的排氣口裝有消聲器。彈簧復(fù)位單作用液壓缸6是系統(tǒng)的執(zhí)行器。
        工作時(shí)，踩動(dòng)腳踏式換向閥2，使其切換至右位，氣源7的壓縮空氣通過(guò)氣動(dòng)三聯(lián)件過(guò)濾并調(diào)定一定壓力的氣壓，進(jìn)入氣液增壓器的大腔，增壓活塞移動(dòng)，從而使氣液增壓器小活塞腔內(nèi)的液壓油增壓輸出，經(jīng)單向減壓閥5后，恒定均勻的高壓油進(jìn)入液壓缸6的無(wú)桿腔，推動(dòng)活塞桿和上模下行，與工件和下模接觸后進(jìn)行鉚接。確認(rèn)鉚接到位后，放松腳踏開(kāi)關(guān)，閥2切換至左位，壓縮空氣進(jìn)入氣液增壓器的有桿腔，推動(dòng)增壓活塞返回。液壓缸的活塞桿在彈簧力的作用下回程復(fù)位，無(wú)桿腔的液壓油返回氣液增壓器小腔中，完成一個(gè)工作循環(huán)。液壓缸6的下降和上升速度則可通過(guò)快速排氣節(jié)流閥3調(diào)節(jié)。 
                                                                                     
                                                                                                                                    【 圖1鉚釘機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖】 
                                                                             
                                                                                                               【圖2鉚釘機(jī)氣液增壓系統(tǒng)原理圖】 
        (3)技術(shù)特點(diǎn)
        1)與普遍采用的純液壓驅(qū)動(dòng)鉚接機(jī)相比，該機(jī)以壓縮空氣為動(dòng)力源，采用氣液增壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，省去了電動(dòng)機(jī)、液壓泵站等裝置，減少了泄露、污染和噪聲；克服了鉚接過(guò)程中，由于沖壓速度較快、對(duì)操作人員的熟練程度要求高及壓力沖擊大、受力不均勻等原因造成的剎車(chē)皮被壓壞等缺陷。由于氣體的可壓縮性，可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)剎車(chē)皮和剎車(chē)掌之間的柔性鉚接，具有鉚接質(zhì)量可靠、模具壽命長(zhǎng)、成本低（價(jià)格僅為進(jìn)口設(shè)備的1/4）、節(jié)能、沖擊小、噪聲低、體積小、鉚接力調(diào)節(jié)范圍大、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，適合各種規(guī)格的剎車(chē)皮鉚接。
        2)該鉚接機(jī)采用上模定位工件，對(duì)中下模，用下模彈簧支撐工件重量，實(shí)現(xiàn)柔性鉚接。模具的材料選用Cr12MoV合金工具鋼制造，表面淬火硬度不小于58HRC，使摸具內(nèi)部有足夠的韌性，表面又具有很好的耐磨性，提高了模具壽命。
        3)液壓缸的為單作用柱塞缸。柱塞端面是承受油壓的工作面，動(dòng)力通過(guò)柱塞本身傳遞，彈簧使柱塞復(fù)位。彈簧參數(shù)取決于柱塞和缸中油液的重量、柱塞和密封圈之間的摩擦力。
        4)該機(jī)采用自帶油筒的直動(dòng)式氣液增壓器（根據(jù)最大行程時(shí)所需的壓力油量和增壓后的最大油壓兩個(gè)參數(shù)選定），避免了采用預(yù)壓式氣液增壓器必須帶氣液轉(zhuǎn)換器，及體積大，所占空間大，影響機(jī)器的外觀的缺陷。
        5)在系統(tǒng)中采用彈簧自動(dòng)復(fù)位的腳踏式換向閥，操作方便，無(wú)需電控開(kāi)關(guān)等，一旦發(fā)現(xiàn)操作失誤，可及時(shí)松開(kāi)腳踏開(kāi)關(guān)，確保工作過(guò)程安全可靠。
        6)單向減壓閥用于穩(wěn)定從增壓器輸出的油壓，可避免鉚接過(guò)程中因氣源啟動(dòng)而產(chǎn)生的壓力波動(dòng)。減壓閥上設(shè)置補(bǔ)油手柄，每次開(kāi)機(jī)前，可壓下手柄向液壓缸中補(bǔ)油。

本文標(biāo)題：汽車(chē)剎車(chē)皮鉚釘機(jī)的氣液液壓馬達(dá)增壓系統(tǒng)

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分類(lèi)：液壓行業(yè)知識(shí)
標(biāo)簽： 液壓馬達(dá)